{"id":26585,"date":"2026-06-02T15:42:23","date_gmt":"2026-06-02T15:42:23","guid":{"rendered":"http:\/\/uit-ci.org\/?p=26585"},"modified":"2026-06-02T15:42:23","modified_gmt":"2026-06-02T15:42:23","slug":"corea-del-sur-una-gran-victoria-para-los-trabajadores-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uit-ci.org\/index.php\/2026\/06\/02\/corea-del-sur-una-gran-victoria-para-los-trabajadores-del-transporte\/","title":{"rendered":"Corea del Sur: Una gran victoria para los trabajadores del transporte"},"content":{"rendered":"

Por Sedat Durel<\/strong>, dirigente del Partido de la Democracia Obrera (IDP), secci\u00f3n turca de la UIT-CI<\/span><\/p>\n

18 de mayo de 2026. <\/span><\/i>En abril, los camioneros afiliados al sindicato KPTU-TruckSol en Corea del Sur\u00a0<\/span>obtuvieron una gran victoria contra la econom\u00eda de plataformas y el modelo de trabajo aut\u00f3nomo, tras una huelga combativa y una movilizaci\u00f3n nacional que escal\u00f3 hasta el punto de que un trabajador muri\u00f3 aplastado por un cami\u00f3n durante una intervenci\u00f3n policial.<\/span><\/p>\n

Los trabajadores en huelga de KPTU-TruckSol se encontraban en el nivel m\u00e1s bajo de una cadena de subcontrataci\u00f3n de cuatro niveles. Bajo este modelo precario, cubr\u00edan por s\u00ed mismos todos los costos operativos, realizaban dos viajes diarios para poder subsistir, trabajaban m\u00e1s de 13 horas al d\u00eda y, como resultado, ganaban apenas unos 3 millones de wones surcoreanos al mes (aproximadamente 2.000 d\u00f3lares estadounidenses). Hacer un solo viaje \u2014una condici\u00f3n laboral humana\u2014 implicaba operar con p\u00e9rdidas. Adem\u00e1s, los conductores no recib\u00edan pago adicional por trabajo nocturno; trabajaban entre 25 y 26 d\u00edas al mes con casi ning\u00fan descanso. Mientras estaban expuestos a condiciones clim\u00e1ticas extremas, tambi\u00e9n realizaban por cuenta propia las tareas de carga y descarga.<\/span><\/p>\n

KPTU-TruckSol organiz\u00f3 a estos camioneros, a quienes la empresa explotaba a\u00fan m\u00e1s mediante el modelo de trabajo aut\u00f3nomo. Despu\u00e9s de que BGF Retail rechazara la demanda de negociaci\u00f3n colectiva, manteniendo una postura antisindical y contraria a los trabajadores, KPTU-TruckSol inici\u00f3 una huelga el 5 de abril.<\/span><\/p>\n

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El modelo de los \u201ctrabajadores aut\u00f3nomos\u201d<\/b><\/p>\n

La subcontrataci\u00f3n se ha convertido en un modelo que la burgues\u00eda de todo el mundo \u2014especialmente las corporaciones multinacionales imperialistas\u2014 ha adoptado con fuerza para intensificar la explotaci\u00f3n y mantener desorganizada a la clase trabajadora. Aunque los sindicatos y los trabajadores han conseguido algunas conquistas en las luchas contra la subcontrataci\u00f3n a nivel mundial, la burgues\u00eda ha llevado este r\u00e9gimen brutal a un nuevo nivel mediante el modelo de los \u201ctrabajadores aut\u00f3nomos\u201d, desarrollado junto con la subcontrataci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Bajo este modelo, repartidores y conductores son clasificados legalmente como trabajadores independientes, mientras que las empresas firman contratos sin asumir responsabilidades como estabilidad laboral, seguros u otras obligaciones similares. Como estos trabajadores suelen crear empresas a su propio nombre, son considerados legalmente empleadores de s\u00ed mismos y, por lo tanto, quedan privados del derecho a afiliarse a un sindicato.<\/span><\/p>\n

Desde enero, los miembros de TruckSol que trabajaban para la cadena CU exig\u00edan una negociaci\u00f3n colectiva con BGF Retail. En respuesta, BGF Retail redujo los viajes de los conductores a uno por d\u00eda y, a trav\u00e9s de BGF Logis, present\u00f3 demandas por da\u00f1os y perjuicios contra los afiliados.<\/span><\/p>\n

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La muerte de Seo Gwang-seok y las barreras legales<\/b><\/p>\n

Como ocurre habitualmente en todo el mundo, la intervenci\u00f3n antisindical y antiobrera de la polic\u00eda y del gobierno contra esta huelga estrat\u00e9gica no tard\u00f3 en llegar. Los enfrentamientos con la polic\u00eda comenzaron a mediados de abril y, el 20 de abril, las fuerzas policiales atacaron duramente a los trabajadores que continuaban la huelga.<\/span><\/p>\n

Durante esa intervenci\u00f3n, a las 11:45 de la ma\u00f1ana, un trabajador llamado Seo Gwang-seok muri\u00f3 tras ser aplastado por un cami\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Inmediatamente despu\u00e9s de esta tr\u00e1gica p\u00e9rdida, el Ministerio de Empleo y Trabajo declar\u00f3 que las muertes ocurridas durante la protesta de KPTU-TruckSol constitu\u00edan una situaci\u00f3n que iba \u201cm\u00e1s all\u00e1 de la cuesti\u00f3n de la negociaci\u00f3n colectiva entre empleador principal y subcontratista prevista en el art\u00edculo 2 de la Ley de Sindicatos y Ajuste de Relaciones Laborales\u201d, y describi\u00f3 a los miembros de TruckSol como \u201cpeque\u00f1os empresarios\u201d o \u201ctrabajadores aut\u00f3nomos\u201d.<\/span><\/p>\n

Con esta declaraci\u00f3n qued\u00f3 en evidencia que la empresa, el gobierno y la polic\u00eda ten\u00edan una responsabilidad directa en la muerte de Seo Gwang-seok. El ataque contra la huelga de KPTU-TruckSol ten\u00eda como objetivo negar a los trabajadores subcontratados de toda Corea el reconocimiento como trabajadores y usurpar sus derechos de negociaci\u00f3n colectiva.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, en la pr\u00e1ctica, los trabajadores aut\u00f3nomos y quienes trabajan dentro de la econom\u00eda de plataformas han ido conquistando sucesivamente en Corea el derecho a sindicalizarse y negociar colectivamente mediante litigios estrat\u00e9gicos y campa\u00f1as para ampliar la cobertura de la legislaci\u00f3n laboral. Aunque tradicionalmente el gobierno y el capital calificaron a KPTU-TruckSol como un sindicato extralegal, en realidad es una divisi\u00f3n de un sindicato legalmente registrado: el Sindicato Coreano de Trabajadores del Servicio P\u00fablico y del Transporte.<\/span><\/p>\n

La jurisprudencia reciente y las reformas que ampliaron el alcance de la afiliaci\u00f3n sindical y de la negociaci\u00f3n colectiva han debilitado esos argumentos, una posici\u00f3n que incluso termin\u00f3 reconociendo el propio Ministro de Empleo y Trabajo durante el conflicto.<\/span><\/p>\n

La huelga tambi\u00e9n puso de manifiesto la necesidad de ampliar el sistema de Tarifas Seguras (Safe Rates). Aunque este sistema garantiza est\u00e1ndares m\u00ednimos de remuneraci\u00f3n para algunos camioneros aut\u00f3nomos, todav\u00eda no se aplica al sector minorista. Si los conductores de CU hubieran estado cubiertos por este sistema, probablemente no habr\u00edan tenido que recurrir a la huelga.<\/span><\/p>\n

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Solidaridad internacional con la huelga<\/b><\/p>\n

Tras la muerte de Seo Gwang-seok, la huelga se transform\u00f3 en una movilizaci\u00f3n nacional y continu\u00f3 con declaraciones de apoyo de m\u00e1s de veinte sindicatos internacionales.<\/span><\/p>\n

Alrededor de 10.000 trabajadores participaron en el acto organizado por el sindicato, donde tambi\u00e9n se difundieron mensajes en video enviados desde diferentes partes del mundo. Estos mensajes volvieron a proyectarse durante un acto conmemorativo realizado el 2 de mayo.<\/span><\/p>\n

Entre ellos estuvieron los enviados desde Turqu\u00eda por Sedat Durel en representaci\u00f3n del sindicato T\u00dcMT\u0130S, as\u00ed como los mensajes de Juan Carlos Giordano, diputado argentino de Izquierda Socialista (IS) en el Frente de Izquierda (FIT-U) en nombre de la UIT-CI, y de Rub\u00e9n Dar\u00edo Sobrero, dirigente del sindicato ferroviario, seccional Oeste de Argentina.<\/span><\/p>\n

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La respuesta de TruckSol frente a todos estos ataques fue extremadamente firme y eficaz: se bloquearon los centros log\u00edsticos de CU BGF en Jinju, Jincheon y Wonju.<\/span><\/p>\n

Los d\u00edas 26 y 27 de abril, KPTU realiz\u00f3 conferencias de prensa y, el 28 de abril, la Confederaci\u00f3n Coreana de Sindicatos (KCTU) organiz\u00f3 movilizaciones masivas en Se\u00fal y Jinju.<\/span><\/p>\n

Los d\u00edas 28 y 29 de abril tambi\u00e9n se organiz\u00f3 una caravana de dos d\u00edas junto a repartidores de comida por aplicaci\u00f3n, que recorri\u00f3 el trayecto desde el Ministerio de Trabajo hasta el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, luego al sitio de resistencia de CU BGF en Jincheon y finalmente a la Oficina Presidencial.<\/span><\/p>\n

El eje central de todas estas acciones fue m\u00e1s all\u00e1 de las reivindicaciones espec\u00edficas de la huelga de CU BGF y se centr\u00f3, en nombre del m\u00e1rtir Seo, en el reconocimiento de los derechos laborales fundamentales de los trabajadores aut\u00f3nomos y de plataformas, as\u00ed como en la ampliaci\u00f3n del sistema de Tarifas Seguras.<\/span><\/p>\n

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La huelga triunf\u00f3 y el sindicato fue reconocido<\/b><\/p>\n

Como resultado de esta poderosa lucha, las victorias llegaron una tras otra. <\/span>El 30 de abril se alcanz\u00f3 un acuerdo para mejorar los salarios y las condiciones laborales de los conductores de CU BGF. Tambi\u00e9n se obtuvo una disculpa oficial y una compensaci\u00f3n por la muerte de Seo Gwang-seok.<\/span><\/p>\n

A estas conquistas se sum\u00f3 el rechazo definitivo de otro ataque: frente a la afirmaci\u00f3n de BGF de que TruckSol no era un sindicato legal \u2014lo que habr\u00eda fortalecido la posici\u00f3n de otras empresas\u2014, la Comisi\u00f3n de Relaciones Laborales de Se\u00fal resolvi\u00f3 un caso contra otras compa\u00f1\u00edas de distribuci\u00f3n de una manera que, en los hechos, reconoci\u00f3 la legitimidad de TruckSol como divisi\u00f3n afiliada de un sindicato legalmente registrado.<\/span><\/p>\n

Tras la victoria, el sindicato envi\u00f3 el siguiente mensaje a las organizaciones sindicales que expresaron su solidaridad internacional:<\/span><\/p>\n

\u201cGracias una vez m\u00e1s por su solidaridad. Aunque esta victoria naci\u00f3 de una tragedia, debe ser compartida por todos y servir como base para construir nuestra lucha por derechos y est\u00e1ndares para todos los trabajadores, independientemente de su situaci\u00f3n laboral.\u201d<\/span><\/p>\n

La lucha en Corea vuelve a revelar una realidad crucial para la lucha de clases a nivel mundial. La clase trabajadora coreana ha resistido y vencido recientemente en condiciones extraordinarias y ahora ha proporcionado adem\u00e1s un importante ejemplo de lucha contra uno de los modelos laborales m\u00e1s agresivos impulsados por las corporaciones multinacionales: el modelo del \u201ctrabajo aut\u00f3nomo\u201d.<\/span><\/p>\n

Como Unidad Internacional de Trabajadoras y Trabajadores \u2013 Cuarta Internacional (UIT-CI), saludamos una vez m\u00e1s la lucha heroica de los sindicatos y de sus afiliados que combaten por el derecho a organizarse y a vivir con dignidad. Haremos todo lo que est\u00e9 a nuestro alcance para que el nombre de Seo Gwang-seok sea conocido no solo en Corea del Sur, sino tambi\u00e9n por los trabajadores que luchan contra la precarizaci\u00f3n en todo el mundo. En adelante, seguiremos acompa\u00f1ando a los sindicatos combativos de Corea del Sur en su resistencia contra las corporaciones, con todos los medios a nuestra disposici\u00f3n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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